ハコスカ(スカイライン)の魅力

歴代のスカイライン中でも、自分にとってはハコスカは特別な存在です。ハコスカの活躍した時代には生まれてはいませんでしたが、ケンとメリー(ケンメリ)以来スカイラインのファンになってしまいました。ハコスカのことを紹介していきますね。

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名機S20エンジンを搭載してレースにおいて敵なしの状態となり、50勝とゆー偉業を達成したハコスカ(スカイライン)GTR。
　せやけど、ハコスカ(スカイライン)GTRの台数は少なく今ではGTR仕様とゆーハコスカ(スカイライン)の方が多なんぼいどす。ほんでチューニングを好む方々にはエンジンを載へ替えてパワーをさらに絞りだすとゆー方向がどえらいおーいどす。一番メジャーなのがGTやGTXに搭載されとった６気筒L型エンジンでっせー。
　L型エンジンはシリンダーブロックの剛性が高く、チューニングのベースエンジンとして高いポテンシャルを持っとることで人気となったんや。L型エンジンは当初、セドリックのみに搭載されとったエンジンやけどアンタ、C10型の登場の２カ月後にL20を搭載した2000GTが登場しまっせ。　そのL型エンジンは年々と排気量を大きくしたモデルが登場し、1969年にL24型が登場。ほんであちら輸出用にL26型が登場し、ほんで1975年に最大排気量を誇るL28が誕生したんでっせぇ。この大排気量エンジンをさらにボアアップして3.1リッターへと改造する方々も少なくあらしません。
　さらに今ではハコスカ(スカイライン)GTRへ、現在よく知られとるRB26エンジンを搭載してチューニングする方もおーいどす。外見はハコスカ(スカイライン)。その心臓部は最新のGTRエンジン。せやけど言葉では簡単に言えてもそれを実際にやってのけるのは至難の業でっしゃろ。エンジンに合わせたトータルバランスを考えなくてはいけませんから。
　実際にコンプリートカーの値段は500万を超えるものもしばしば。やけどアンタ、そうまでしてこだわるとゆーのは、やはりハコスカ(スカイライン)GTRとゆー車がそこまでする価値のある車とゆー事やでしゃろね。