ハコスカ(スカイライン)の魅力

歴代のスカイライン中でも、自分にとってはハコスカは特別な存在です。ハコスカの活躍した時代には生まれてはいませんでしたが、ケンとメリー(ケンメリ)以来スカイラインのファンになってしまいました。ハコスカのことを紹介していきますね。

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量産型のスカイラインクーペの歴史は３代目の「ハコスカ(スカイライン)」から始まったとも言われていますわ。
　1968年7月にデビューしたハコスカ(スカイライン)は、最初は1500ccのセダンのみとゆー設定どすえ。せやけど、その２か月後に直列6気筒のL20型エンジンを搭載したハコスカ(スカイライン)2000GTが誕生したんやね。
　発売開始から２か月後に新エンジン搭載とゆーのがどえらい期間が短いどす。最初にハコスカ(スカイライン)の1500ccのセダンでこうた方々は納得できたんでっしゃろかね？日産に駆け込んだ人も多かったかもしれません。
　ほんで、翌年２月にはハコスカ(スカイライン)GTRが誕生、同年8月には1800ccを追加！
　スカイラインはバリエーションがどんどん増えていきたんや。もう最初にこうた方々の心境は想像もできませんね。
　で、今の時代となれば、初期型の方が価値が高くなることもおーいどすから、ハコスカ(スカイライン)を現在もずっと所有されとる方が居れば鼻高々なのかもしれませんね。
　そうなハコスカ(スカイライン)シリーズの中で、ハコスカ(スカイライン)の6気筒のスカイラインGTモデルは、4気筒に比べて長いエンジンを搭載するために、ノーズを195mm延長していますわ。
　これはセダンもクーペも変わらず、デザイン上でどえらい大きな差となっていますね。
　あの頃、ロングノーズのスタイルはどえらいレーシーで、ハコスカ(スカイライン)はどなたはんもが認めるスポーツカーとしての証どすえ。