ハコスカ(スカイライン)の魅力

スポンサード リンク

ハコスカ(スカイライン)はレースブームでケンメリはエコブームな時代

ケンメリGTRはハコスカ(スカイライン)GTRと比べて、玉数の少ない車種やけどアンタ、マイナーチェンジはたくはんしていました。
　まず、ケンメリは1975年5月にマイナーチェンジ。4気筒モデルのG16型とG18型に代わって、L16型、L18型が搭載するようになったんや。
　ほんで同年の9月に50年排気ガス規制対応の、電子制御燃料噴射装置(ニッサンEGI)を採用したL20E型を搭載するセダン、ハードトップ2000GTX・Eのモデルを追加したんでっせぇ。
　さらに、ケンメリは翌月の10月にはセダン、ハードトップの1600ccモデル、1800ccモデル、2000(L20E型搭載車)モデルをNAPSにより50年排気ガス規制に適合させたんや。ケンメリはそれといっぺんにマイナーチェンジも施し、フロントとリアのデザインが変更されたんや。
　ほんでケンメリは一番下のグレードを1600DXとしたんでっせぇ。今の時代もそうやけどアンタ、下のグレードの方がカッコイイ名前を付けられますよね！これも販売促進のセオリーとゆーやつでっしゃろかね…。
　ほんでさらに、ケンメリは1976年2月ごろにGTシリーズのL20Eを搭載したモデルが、51年排気ガス規制に適合させたんや。
　きょうびからは環境を考える時代になりハコスカ(スカイライン)のようなハイパワーの車はなかなか登場しませんどすえ。
　何と言うたて、やはりケンメリGTRがレースに出る華々しい姿を見ることが出来へなんだのはどえらい残念でっせー。ハコスカ(スカイライン)おんなじGTRの称号を持っとるで関わらず活躍できへなんだのは惜しいです！